DC мотор се отнася до въртящ се двигател, който преобразува DC електрическа енергия в механична енергия (DC двигател) или преобразува механичната енергия в DC електрическа енергия (DC генератор). Това е двигател, който може да преобразува DC електрическа енергия и механична енергия една в друга. Когато работи като двигател, това е DC двигател, който преобразува електрическата енергия в механична енергия; Когато генераторът работи, той е DC генератор, който преобразува механичната енергия в електрическа.
Двигателят с постоянен ток се състои от статор и ротор, с определени междини между тях.
Статорът на постояннотоков двигател се състои от компоненти като рамка, главен магнитен полюс, магнитен полюс на кормилното управление, преден и заден крайни капачки и държач на четки. В тази структура главният магнитен полюс е основният компонент, който генерира магнитното поле на въздушната междина на DC двигателя, който се състои от постоянен магнит или ламинирана желязна сърцевина с DC възбуждаща намотка.
Роторът на постояннотоков двигател се състои от компоненти като арматура, комутатор (известен също като комутатор) и вал. Котвата се състои от две части: сърцевина на котвата и намотка на котвата. Сърцевината на арматурата е направена от листове от силициева стомана, подредени заедно, със зъбци и процепи, равномерно разпределени във външния й кръг, а намотката на котвата е вградена в тези слотове.
Токоизправителят е компонент на механичен токоизправител. След подреждането на обръщащите плочи в цилиндрична форма, те образуват метална скоба или пластмасов формован корпус. Всяка реверсивна част е изолирана една от друга. Качеството на токоизправителите оказва значително влияние върху тяхната експлоатационна надеждност.
Структурата на постояннотоков двигател трябва да се състои от статор и ротор. Стационарната част на DC мотор по време на работа се нарича статор, който се използва главно за генериране на магнитно поле. Състои се от рамка, основен магнитен полюс, обръщащ полюс, краен капак, лагери и четка. Въртящата се част по време на работа се нарича ротор, чиято основна функция е да генерира електромагнитен въртящ момент и индуцирана електродвижеща сила и е центърът за преобразуване на енергия в двигателите с постоянен ток. Следователно, той също така обикновено се нарича арматура, която се състои от вал, желязна сърцевина на котвата, намотка на котвата, комутатор и вентилатор.